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成长内河航运 低落运输成本——余子权代表道放慢广东省北江航道进级改革
2014-03-11 09:34  
  “大力发展内河水运,能够淘汰地盘占用、低落能源消耗,减缓经济社会快速成长取资本紧缺之间日趋凸起的冲突。”日前,全国人大代表、宝钢集团广东韶关钢铁有限娱乐党委书记余子权正在承受《中国冶金报》记者采访时道。

充分认识内河航运的重要作用

  近年来,余子权对我国内河航运举行了充实调研。他先容道,水运具有运能年夜、占地少、能耗小、净化沉、本钱低的劣势。从长江沿线内河运输统计数据看,公路、铁路和旱路占地之比为157∶19∶1,能源单耗比为13.9∶1.8∶1。
  据先容,北江是珠江水系的重要组成部份,是毗连本地粤北、湖南、江西取内地“珠三角”地域的纽带。北江水量丰沛、河流广大、支流浩繁,又取“珠三角”航道网相通连,沿岸地域也有大量的宜水货物运输需求,具有成长内河运输的前提。“但果各种缘故原由,北江水运没有遭到应有的器重,整年仍有五六个月通航水位达不到六级航道尺度,乃至北江每一年运量只要500万吨,唯一同为珠江水系的西江运量的1/20。假如可以实在阐扬北江水运劣势,便能够大大低落本地到内地的运输成本,鞭策‘泛珠三角’地区经济发展。”余子权道。

北江水运环保降本感化较着

  正在余子权看来,大力发展北江水运,对华南地区,特别是北江沿线经济发展有很大利益。“北江水运能够减缓交通、能源和环保压力,实现可持续发展。”
  余子权给《中国冶金报》记者算了一笔账:水运,特别是内河水运,是交通方法中最绿色环保的方法。载货汽车均匀油耗为0.07降/吨·千米,内河水运油耗只要汽运的1/14。按北江干流260千米、年运输量1800万吨计较,水运每一年能够节省燃油30420万降,淘汰碳排放82.7万吨。
  别的,成长北江水运能够加强“珠三角”地域的辐射本领,动员地区经济发展。“最重要的是,成长北江水运能够低落企业运输成本,加强企业竞争力。”余子权道,水运本钱约为汽运本钱的1/5。假如改进北江水运前提,鼓动勉励企业接纳内河水运方法,能够大大低落企业总成本,提拔企业的国际竞争力。

倡议“五改三”进级出发点延长至韶关港区

  按照2011年广东省公布的《广东省内河航运发展规划(2010年~2020年)》,北江干流三水至乌石段按三级航道扶植,乌石至韶关段远30千米的航道将另行报批扶植。
  “放慢北江航道‘五改三’(五级航道进级到三级航道)计划项目的施行,对增进航运业成长、拉动粤北短发达地区的经济社会成长、增进地区协调发展具有紧张的战略意义。”余子权道。
  他倡议,将北江航道“五改三”进级的出发点延长至韶关港区。余子权以为,如许做一是能够淘汰粤北、湘南和赣北水运企业陆路运输间隔、低落运输成本;两是能够扩大北江水运辐射地域,吸引更多的湖南、江西企业利用北江水运;三是耽误内河水运间隔,愈加表现水运节省本钱的结果;四是能够操纵更多的岸线,便于成长临港产业等。

(中国冶金报记者 张明 刘加军)

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